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I treni AMBROGIO INTERMODAL attraverso l'Europa: una galleria fotografica da Gallarate a Muizen (B) sul Corridoio 24

 

 

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Repertorio Fotografico >>

 

 

AMBROGIO INTERMODAL ONLY.


Il trasportatore AMBROGIO opera dall'Italia da due terminals:

a Candiolo (Torino) sede storica del Gruppo Ambrogio, operativo fin dal 1969 e oggi utilizzato per le relazioni verso Francia e oltre su Spagna e Portogallo, con servizi giornalieri via Torino-Frejus, ma anche di una relazione diretta verso Muizen via Novara-Domodossola

a Gallarate (Varese), dove ha la sede operativa l'azienda attuale, per le relazioni verso Germania/Belgio e oltre su Benelux.

ultimo aggiornamento / last update
16.10.2017
foto treno con 652 Mercitalia Rail nuova livrea

 

La politica aziendale è completamente orientata all'intermodalità strada-rotaia per l'attraversamento delle Alpi su entrambe le direttrici.

Infatti la flotta aziendale è composta da sole casse mobili da 13,60 metri, in varie versioni, che possono essere caricate sui carri ferroviari o sui pianali stradali.

Sul suo sito Ambrogio dichiara di possedere oltre 1.300 casse mobili e un parco di 380 vagoni, gran parte dei quali articolati a 6 assi tipo Sggmrs.

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  A fine maggio 2011 sono iniziate le consegne dei nuovi 100 carri ordinati a luglio 2010 dalle Officine Legios (CZ), del tipo Sggmrss 90' classico, ultimate entro fine anno:  
foto: archivio Ambrogio, per gentile concessione carri nuovi 2011
 

 

I treni sono convogli esclusivamente organizzati e gestiti da AMBROGIO stessa, e circolano a cadenza quotidiana (anche più treni) spesso come straordinari.

Lungo tutto il percorso attraverso le varie nazioni sono conosciuti dagli appassionati di ferrovia come "l'Ambrogio" proprio per la loro riconoscibilità.

Ne è una prova la galleria fotografica che segue, ricavata dalle immagini messe a disposizione da un gran numero di amici di intermodale24-rail.net e che coprono praticamente tutto il tragitto della relazione Gallarate-Muizen e Gallarate-Neuss lungo il Corridoio 24.

Dal 2012 tuttavia la relazione su Muizen non è più instradata lungo la valle del Reno con ingresso in Belgio da Aachen, segue invece le linee SNCF da Basel St. Louis via Mulhouse - Metz, entrando in Belgio da sud.

 

Attualmente (Dicembre 2014) circolano come treni blocco monocliente su quattro relazioni:

- Gallarate - Muizen

- Gallarate - Karlsruhe

- Gallarate - Neuss am Rhein

- Candiolo - Muizen

 

A Candiolo, Gallarate e Muizen il servizio viene svolto nei terminals privati della Compagnia, mentre a Karlsruhe e a Neuss i treni vengono ricevuti all'interno di terminals aperti, nei quali alcuni binari sono dedicati a Ambrogio.

 

 
 

Trazione.


I treni AMBROGIO del Corridoio 24 utilizzano diverse Imprese Ferroviarie di trazione, secondo i tratti di linea nei vari Paesi interessati dai diversi itinerari

 

Sezione Gallarate-Domo II

Alla testa dei treni Ambrogio si trovavano fino al termine del 2010 locomotive riconducibili al Gruppo DB: indifferentemente macchine E483 Nord Cargo (sia in livrea sociale che quelle in livrea Angel Trains [ora AlphaTrains] rilevate da Railion Italia) e 486 di BLS Cargo. Fino al 2007 Railion Italia utilizzava loco diesel G2000 anch'esse a nolo da Angel Trains ma in livrea rossa, poi sostituite via via dalle E483 / 486.

A fine 2010-inizio 2011 c'è stato un cambio di trazionista, e la tratta italiana è stata affidata a Trenitalia Cargo.

Dall'inizio del 2012 la trazione è cambiata nuovamente, passando da Trenitalia Cargo a SerFer (sempre Gruppo FSI) che ha fatto un accordo con BLS Cargo per l'uso di due 486 interoperabili (501 e 502) ed evitare il cambio macchine a Domo2 fra Svizzera e Italia.

Da dicembre 2013, con l'impegno delle interoperabili BLS sui treni delle relazioni dirette Rotterdam-Melzo per ERSR, SerFer utilizza sulla tratta da Domo2 a Gallarate macchine FS o spesso anche le 483 ex-Porto di Savona.

Da dicembre 2014 la trazione è tornata direttamente a Trenitalia Cargo, trasformata a febbraio 2017 in Mercitalia Cargo.

 

Sezione Domo II-Basel (Weil am Rhein o St. Louis)

L'attraversamento della Svizzera avviene a cura di BLS Cargo, anche da quando non è più una società partecipata da DB Schenker Rail. Il Gruppo Ambrogio detiene anche una quota del 3% del capitale sociale di BLS Cargo, oltre a essere un cliente primario, tanto che il treno inaugurale del tunnel di base del Loetschberg il 15.06.2007 è stato organizzato proprio con materiale Ambrogio. Sono solitamente utilizzate macchine del gruppo Re485, in doppia trazione nella tratta montana da Domo a Spiez.

 

Da Basel occorre distinguere i due instradamenti:

 

Sezione Weil am Rhein-Karlsruhe / Neuss a.Rhein (e fino al cambio di rotta, anche verso Aachen per Muuizen)

In Germania la trazione è direttamente assunta dalle macchine DB Schenker, delle classi 145, 151, 155, 185. L'itinerario segue la Valle del Reno fino a Mannheim. poi di regola continua lungo il grande fiume sulla riva destra (linea merci) fino a Colonia (Koeln) e di qui a nord verso Neuss o verso ovest a Aachen West, dove il convoglio invertiva la marcia e veniva agganciato a macchine belghe.

 

Sezione Aachen West-Muizen

Fino al cambio di instradamento, e dal dicembre 2008, con il completamento dell'elettrificazione della linea in territorio belga, la trazione su tutta la sezione è assicurata di regola dalle Traxx 186 serie 2800 di SNCB (in livrea Alpha Trains), nell'ambito dell'accordo COBRA con DB Schenker.

Precedentemente da Aachen West il primo tratto in Belgio era affidato a macchine diesel classe 55, e poi si proseguiva con loco elettriche serie 26.

 

Sezione Basel St. Louis - ?? (instradamento via Francia, da indagare il punto di uscita dalla rete francese

In Francia la trazione è affidata a SNCF Fret con locomotive serie 37.

 

 

Per quanto riguarda i collegamenti attraverso la Francia verso la Spagna, la trazione in Italia è affidata a Trenitalia, mentre in Francia opera ancora il gruppo DB con la EuroCargoRail-ECR, che usa le loco 186 da Modane:

ecr 186 modane
ECR 186 178 in sosta a Modane in attesa del nuovo treno. (foto F.Quattroccolo)

 

 
 

Ringrazio AMBROGIO TRASPORTI spa per le notizie e le immagini fornite.
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  Repertorio fotografico.  
Il terminal Ambrogio di Candiolo, a sud di Torino, raccordato alla linea Torino-Pinerolo, e dotato di un trasbordatore gommato a ponte in grado di spostarsi fra i vari binari.
23.12.2014
foto F.Quattroccolo
Diversi tipi di casse mobili e di containers 45' Ambrogio Intermodal su un treno in preparazione nel terminal di Candiolo.
23.12.2014
foto F.Quattroccolo
Treno Candiolo-Domo2 in transito a Torino Stura.
10.09.2016
foto C.Sandi
Clicca sull'immagine per vederla in grande formato
carico di un treno con la gru a portale su binari nel terminal Ambrogio di Gallarate
15.03.2012
Foto Fulvio Quattroccolo
gallarate 0120316
mezzi di manovra su rotaia e su strada al terminal di Gallarate
gennaio 2006
Foto Alessandro Albé
gallarate terminal
Transito a Sesto Calende verso Gallarate, con una macchina E483 in livrea Nord Cargo e una di rimando Railion Italia
novembre 2009
foto Fulvio Quattroccolo
Sesto Calende
Passaggio presso Baveno sul Lago Maggiore con locomotore diesel G2000 nei colori Railion Italia
gennaio 2009
foto Michel Hanssens
Baveno
Quasi a Premosello verso Domo2, con trazione Mercitalia Rail (loco 652 in nuova livrea).
13.10.2017
foto SZ Pont
In stazione di Premosello, verso Domo II a piena velocità, con una E483 Railion Italia.
maggio 2009
foto Fulvio Quattroccolo
Premosello
In stazione di Premosello, verso Gallarate con trazione Trenitalia Cargo.
22.02.2011
foto Fulvio Quattroccolo
premosello 2011

Partenza da Domo II verso Gallarate con la BLS Cargo 486.
gennaio 2010
foto Marco Stellini

domo II
In uscita da Brig, sul binario illegale, si avvia attraverso il ponte sul Rodano alla rampa sud del Loetschberg, verso il tunnel di valico
agosto 2009
foto Ernesto Imperato
uscita da Brig
Risalendo la rampa sud del Loetschberg, presso Lalden, verso il tunnel di valico
gennaio 2008
foto Michel Hanssens
Lalden
Il treno inaugurale del tunnel di base del Loetschberg
giugno 2007
foto archivio BLS
inaugurazione BTL
Sullo stupendo viadotto sul Kander subito a monte di Frutingen, sulla rampa nord del Loetschberg
foto archivio BLS
viadotto
La nuova Traxx Last-Mile 187 002 nei suoi viaggi di test ha fatto servizio anche con il treno Ambrogio: qui il 22.01.2014 a Thun, in aggiunta alle due Re4/4 titolari, dirette in Italia (foto M. Krahnenbuhl via Railcolor) Thun
Il TEC 41603 Neuss Hessentor - Gallarate sul lungo rettilineo presso Kiesen, in testa la 485 009 (che sarà sganciata a Domo 2) e la 486 502 che proseguirà fino a Gallarate con personale Serfer.
24.07.2012
foto Fabien Perissinotto
kiesen
Verso Olten salendo da Basel, fra Itingen e Sissach, in doppia BLS Cargo con in testa una 485 che sarà sganciata a Domo II ad una 486 destinata a Gallarate.
aprile 2010
foto Thomas Stutz
Sissach-CH
Dall' 11 giugno all' 11 dicembre 2010, a causa di lavori nel tunnel elicoidale di Varzo sulla linea del Sempione, alcuni treni come questo Ambrogio sono deviati sul Gottardo: qui in arrivo a Göschenen diretto a sud
26 giugno 2010
foto Dominic Wyss
Ambrogio Goeschenen
A Basel Bad, già con trazione DB, in transito verso il nord.
02.06.2012
Foto Rinaldo Portalupi
basel bad
Dal 2012 i treni per Muizen sono instradati sull'itinerario SIBELIT via Francia da Basel, qui poco dopo Mulhouse verso nord, trainato dalla 437048 SNCF Fret, il 08.06.2017
foto Vincent Torterotot
Dal 2012 i treni per Muizen sono instradati sull'itinerario SIBELIT via Francia da Basel, qui in piena linea presso Steinbourg poco oltre Strasburgo verso Metz, trainato dalla 437045 SNCF Fret, il 14.04.2014
foto Vincent Prins via Flickr
Ancora sulla SIBELIT, in territorio belga presso Florenville (linea Athus-Meuse) il treno 40369 Gallarate-Muizen al traino della SNCB 1314
Giugno 2016
foto Claudio Bolognese
In territorio tedesco, al traino di una 151 a Graben, non lontano da Mannheim
aprile 2006
foto Wolfgang Mauser
Graben
Transito da Friedrichsfeld nel compendio degli impianti di smistamento di Mannheim, con una loco 155
marzo 2005
foto Wolfgang Mauser
Mannheim Friedrichsfeld
Fra Mannheim e Wiesbaden, a Mainz-Kastel, verso sud con una loco DB 145
febbraio 2010
foto Uwe Pfeiffer
Mainz Kastel
Transito a Wiesbaden Ost, verso l'Italia, con una loco DB 185
26.02.2011
foto Uwe Pfeiffer
wiesbaden ost
Transito a Lorch lungo il Reno, in una bella giornata di estate, verso l'Italia, con una loco DB 145
27.06.2011
foto Uwe Pfeiffer
lorch
Sulla riva destra del Reno verso Koeln, transito a Ehrenbreitstein
08.05.2013
foto Joachim Kratz
Ehrenbreitstein
Ancora a Ehrenbreitstein, visuale dei carri con uno dei nuovi containers box da 45'
22.10.2013
foto Joachim Kratz
DB 185
Instradato sulla riva sinistra del Reno, transita a Bonn Oberkassel
22.02.2014
foto Thomas Eckstein dal web
bonn Oberkassel
Un bellissimo scorcio della media valle del Reno, mentre l'Ambrogio corrre verso sud al traino di una 140 DB
giugno 2006
foto Michel Hanssens
Lorch am Rhein
Il sabato l'Ambrogio verso nord è istradato lungo la linea di Giessen e raggiunge Koeln lungo l'itinerario Mannheim - Gießen - Siegen - Betzdorf - Troisdorf
febbraio 2010
foto Daniel Wenger
Dillenburg
In transito a Koeln West, verso Aachen
12 Aprile 2014
foto Helmuth van Lier
In arrivo ad Aachen West dal sud
dicembre 2010
foto Peter Gootzen
aachen
Nello scalo di Aachen West la trazione è assunta da una 2800 di SNCB per la tratta verso il confine belga di Gemmenich
novembre 2009
foto Claudio Bolognese
Aachen West
Fino al dicembre 2008, il primo tratto in territorio belga era affidato alle diesel classe 55, qui sul viadotto di Moresnet durante i lavori per l'elettrificazione
giugno 2008
foto Michel Hanssens
Moresnet
Si snoda attraverso il grande scalo, ora in via di riduzione, di Montzen presso il confine Belgio-Germania questo Ambrogio con locomotiva SNCB 2800
agosto 2009
foto Michel Hanssens
Montzen
Ormai a destinazione, nello scalo di Muizen Goederen, arrivato all'epoca (2008) con una 2600 di SNCB
maggio 2008
foto Claudio Bolognese
Muizen goederen
Il terminal Ambrogio a Muizen è a fianco della stazione passeggeri
10.06.2011
foto Eddie Konijnendijk
muizen
Ed infine il terminal di Muizen, con il trasbordo sui trailers per la destinazione finale

foto archivio Ambrogio
terminal muizen
 


Riproduzione modellistica.

Locomotive

Si trovano invece pressoché tutte le locomotive utilizzate per la trazione lungo tutto il percorso, da vari produttori.

Vagoni

Sono in vendita due modelli di carri da 90' articolati con casse mobili AMBROGIO in due tipi, nel catalogo ACME.

 

 

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