logo

 Treni e merci sul corridoio 24 Genova-Rotterdam

 HOME  LINEE  VISTE DA DENTRO      
 
read english version of this page >> LA LINEA SULLA RIVA SINISTRA DEL RENO FRA MAINZ E KOELN IN UN FILMATO DALLA CABINA DI UNA TRAXX: RICOGNIZIONE DELLA LINEA E ANALISI DELLA TECNICA DI ESERCIZIO
seleziona l'immagine per vedere in grande formato corridoio

 


 

 

 

 

Una vera esperienza di guida

 

Il video da youtube che propongo in questa pagina rappresenta un documento di grandissimo interesse, perché è realizzato in presa diretta e continua dalla cabina di una locomotiva Traxx alla testa di un treno merci, senza tagli e quindi con la registrazione di tutti gli avvenimenti legati a un normale servizio di condotta: rallentamenti, soste al segnale, precedenze, interventi degli apparati di sicurezza.

 

Ho ritrovato in questo filmato l'esperienza che ho fatto nel febbraio 2011 percorrendo lo stesso tratto, ma in senso inverso, sulla 185 595 Crossrail del primo treno Nordossola - anche se in piena notte. E posso assicurare che la sensazione visiva e acustica è esattamente quella di trovarsi sulla locomotiva, compreso il "cigolio" della sospensione. Rispetto ad altri filmati "cab-ride" questo è quello che mi ha dato l'impressione più realistica: sarà la posizione della telecamera, le condizioni di luce che mettono in risalto l'aspetto dei segnali, o la combinazione con il ricordo personale, sta di fatto che è così.

Non è noto quando è stato realizzato: sicuramente prima del 2008, in considerazione del fatto che ancora non c'è traccia della nuova fermata Koblenz Stadtmitte realizzata fra il 2008 e il 2011. (grazie a Joachim Kratz per l'informazione).

 

 

Le caratteristiche tecniche della linea

 

La media Valle del Reno, fra la confluenza del Meno presso Mainz e Colonia (Koeln), con le due linee ferroviarie a doppio binario che corrono su entrambe le rive, si trova nel cuore del corridoio 24, ed insieme all'attraversamento delle Alpi in Svizzera si inserisce in un contesto paesaggistico di fama mondiale (basti ricordare che per questi tratti erano state pensate le carrozze con belvedere a tetto per i treni Rheingold/Rheinpfeil delle DB negli anni '60).

 

La linea della Riva Sinistra del Reno è considerata più "nobile" rispetto a quella che corre sulla riva destra: attraversa un maggior numero di località importanti o rinomate, ed è storicamente utilizzata soprattutto dai grandi treni passeggeri come i citati Rheingold/Rheinpfeil, e poi i Trans Europ Express e gli IC, anche grazie alla presenza di un maggior numero di tratti rettilinei che permettono velocità massime maggiori.

Il traffico merci ha comunque sempre avuto la sua parte, cresciuta da quando l'apertura della nuova linea veloce Frankfurt-Koeln ha assorbito con gli ICE gran parte del movimento passeggeri su lunga distanza, ma nonostante i quattro binari complessivi, la media Valle del Reno sta diventando in questi ultimi anni uno dei punti saturi che non offrono più molti spazi per l'aumento del traffico.

 

Da Bischofsheim a Mainz-Mombach la linea è la cosiddetta "Umgehungsbahn Mainz", una circonvallazione che permette al traffico merci di evitare il trafficato nodo di Mainz Hbf . Su questa tratta si trovano due importanti opere d'arte: il Kostheimerbrücke sul fiume Meno, con i portali neo romanici originali (1904), e il Nordbrücke sul fiume Reno , ricostruito (1955) dopo la seconda guerra mondiale con moderne travate reticolari scatolari, in sostituzione del precedente Kaiserbrücke (1904) che aveva travate ad arco superiore e portali ancora più monumentali di quelli sopravvissuti del Kostheimerbrücke.

 

 

Alcuni aspetti caratteristici delle linee ferroviarie tedesche, orientate soprattutto alla ricerca della massima capacità e regolarità di circolazione, emergono dalla visione di questi video. Ne sottolineo qualcuno:

 

- prima di tutto la dotazione con scambi transitabili in deviata a 80 o anche 100 km/h per i bivii di connessione fra tratte principali (vedi l'inserimento nella linea principale a Mainz-Mombach [80 km/h] o lo stacco della linea merci del nodo di Koeln a Huerth-Kalschleuren [100 km/h])

 

- la predisposizione di numerosi segnali di avviso ripetuti a breve distanza quando curve strette o altri ostacoli impediscono la visuale del segnale principale, in modo da permettere la sollecita ripresa della velocità quando il segnale viene riaperto dopo che il primo avviso lo dava a via impedita

 

- la disponibilità di frequenti posti di movimento, anche slegati dal servizio passeggeri, per agevolare la regolazione delle perturbazioni alla circolazione in funzione delle diverse categorie di treni che utilizzano la linea

 

- per contro, sono presenti numerosissimi passaggi a livello, che possono essere causa di problemi e incidenti

 

 

 

Il filmato

 

Il filmato ha una durata complessiva di tre ore e si suddivide in due video (1h40' + 1h20'), dalla partenza dal fascio merci di Mainz-Bischofsheim fino al fascio arrivi sud di Koeln-Eifeltor.

Naturalmente lo si può vedere in diverse sessioni, approfittando del fatto che Youtube adesso mantiene la memoria del punto in cui si è interrotta una visione precedente.

 

Raccomando, ove possibile, di tenere aperto GoogleEarth su uno schermo vicino durante la visione del filmato e seguire il viaggio anche sulla vista satellitare del percorso.

 

I video sono pubblicati sul canale youtube di Reptifreak09 .

 

vedi Parte 1: Bischofsheim > Boppard Bad Salzig

 

Coordinate GoogleEarth del punto di partenza: 49°59'27.01"N 8°21'48.44"E

 

0:01:50 Mainz-Bischofsheim Pbf (ore 8,25)

0:04:35 ponte sul Meno (Kostheimerbrücke)

0:06:30 transito Abzw. Kostheim (interconnessione linea Frankfurt > Wiesbaden)

0:08:40 - 0:12:10 sosta piena linea segnale chiuso

0:17:30 ponte sul Reno (Nordbrücke, in precedenza Kaiserbrücke)

0:19:25 - 0:21:20 sosta segnale protezione Mainz-Mombach

0:23:45 attraversamento Mainz-Mombach Pbf

0:25:00 - 0:33:30 sosta segnale uscita Mainz-Mombach (innesto su Linea Riva Destra Reno da Mainz Hbf; incrocio con merci misto 29:30 [raccordo innesto a binario unico] e precedenza IC 32:35)

0:37:50 Budenheim

0:39:25 Uhlerborn

0:41:10 Heidesheim

0:45:15 Ingelheim a.Rhein

0:45:50 - 0:46:10 sosta segnale uscita Ingelheim

0:50:15 Gau Algesheim

0:53:25 Bingen-Gaulsheim

0:56:25 Bingen Stadt

0:58:20 Bingen Hbf

1:01:05 quasi fermata a segnale uscita nodo Bingen

1:06:00 Trechtingshausen

1:08:50 Niederheimsbach

1:12:05 Bacharach

1:16:45 ingresso in deviata a Oberwesel

1:18:20 - 1:27:30 sosta per precedenza IC a Oberwesel

1:30:00 transito torri di Oberwesel

1:34:25 Skt. Goar

1:36:20 posto movimento Zu Fellen

1:38:00 Boppard-Hirzenach

1:39:51 > fine prima parte e passaggio alla seconda

 

 

vedi Parte 2: Boppard Bad Salzig > Koeln Eifeltor

 

0:00:25 Boppard-Bad Salzig

0:03:20 Boppard

0:07:50 Spay

0:09:55 Rhens

0:13:20 posto movimento presso Raccordo industriale

0:15:20 ingresso in deviata Koblenz Hbf al binario 6 (ore 10,20)

0:17:00 - 0:17:25 sosta segnale chiuso partenza Koblenz Hbf

0:20:20 ponte sul Mosel

0:20:50 rientro in doppia connessione su linea principale entrando a Koblenz Luetzel Pbf (ore 10,25)

0:23:00 transito a lato Koblenz-Luetzel-Rbf

0:27:30 Urmitz

0:30:00 Weissenturm

0:32:30 Andernach

0:34:55 Namedy

0:36:40 Brohl

0:39:00 Bad Breisig

0:42:30 Sinzig

0:44:20 Remagen

0:47:35 Oberwinter

0:49:00 Rolandseck

0:50:30 posto movimento Bonn-Mehlem

0:51:45 Bonn-Mehlem Pbf

0:53:05 Bonn-Bad Godesberg

0:58:00 ingresso in dieviata binario 2 Bonn Hbf (binario 1 occupato da RE Dosto, in partenza)

0:59:10 - 0:59:50 sosta Bonn Hbf per attesa ripristino distanza blocco treno RE precedente (ore 11,00)

1:05:50 Roisdorf

1:09:30 Sechtem

1:12:25 Bruehl Pbf

1:13:30 (Bruehl) Gbf

1:15:30 Huerth-Kalschlemm . Ingresso in deviata a 100 km/h su linea merci nodo Koeln

1:16:30 transito a lato Umschlagbf Koeln Eifeltor (terminal containers)

1:17:50 ingresso in deviata 60 km/h Koeln Eifeltor Rbf

1:19:40 stop su fascio arrivi sud Koeln Eifeltor Rbf

 

Coordinate GoogleEarth del punto di arrivo: 50°54'12.44"N 6°55'39.48"E

 

 

Qualche immagine dal filmato

Main Bischofsheim Rbf
Mainz Bischofsheim Pbf
ponte sul Meno
ponte sul Reno Mainz
incrocio Mainz Mombach
scambi 80 kmh Mainz Mombach
Bingen Stadt
lungo il Reno
lungo il Reno Niedeheimbach
treno GTS a Oberwiesel
torri di Oberwiesel
lungo il Reno
ingresso Koblenz Hbf
Koblenz Luetzel Rbf
Andernach piena linea
Bonn città
Bonn Hbf
Bruehl piena linea
preavviso deviata 100 kmh
deviata 100 kmh
Umschlagbf Koeln Eifeltor
Umschlagbf Koeln Eifeltor
ingresso 60 kmh Koeln Eifeltor Rbf
Koeln Eifeltor Rbf
Koeln Eifeltor Rbf
torna a capo  
intermodale24-rail è un’attività professionale dello studio ing. Fulvio Quattroccolo p. i.v.a. 02168440044
  © 2013   ing. fulvio quattroccolo    international services: www.dominioweb.org   mappa del sito   contatti  note legali