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ing. quattroccolo

ING. FULVIO QUATTROCCOLO
TESI DI LAUREA IN INGEGNERIA CIVILE - ARCHITETTURA TECNICA

POLITECNICO DI TORINO
ANNO ACCADEMICO 1975-1976

Relatori: Prof. AUGUSTO CAVALLARI MURAT - Prof. ATTILIO BASTIANINI

NUOVA STAZIONE FERROVIARIA A TORINO LINGOTTO

Progetto per una nuova stazione ferroviaria a Torino Lingotto, come nodo di interscambio principale lato sud nell'ambito del Passante Ferroviario. Prevede la realizzazione di un parcheggio multipiano e la separazione dei flussi partenze / arrivi degli autoveicoli in accompagnamento dei viaggiatori su due piani secondo il modello aeroportuale. La viabilità stradale è collegata direttamente agli assi di scorrimento attraverso il sottopasso del Lingotto e la strada veloce nord-sud allora in previsione da realizzare sopra il tracciato della ferrovia (poi divenuta la attuale "spina" )

Oltre ai locali per il servizio ai viaggiatori e per il funzionamento della stazione, sono previsti uffici e spazi per una centrale di controllo del traffico del passante e/o del nodo di Torino.

Secondo il modello di esercizio all'epoca operativo, la nuova stazione avrebbe costituito inoltre il punto di scambio ed integrazione fra il traffico regionale ed i treni a lunga percorrenza diretti verso il Centro e il Sud. Questo concetto oggi è stato superato dallo schema delle relazioni AV via Milano, ma resta valido se si considera Lingotto come punto di partenza dei treni AV . Inoltre il forte sviluppo dell'areaurbana circostante, grazie alla riconversione della ex-fabbrica FIAT e degli ex-Mercati Generali, non era in quel momento prevedibile, ma il progetto avrebbe potuto risultare coerente con quanto avvenuto negli anni successivi.

 

  

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PLANIMETRIA GENERALE E VIABILITA' DI ACCESSO

planivolumetrico

 

PROSPETTO SUD-EST

prospetto Sud Est

 

SEZIONE LONGITUDINALE

sezione longitudinale

 

PROSPETTO NORD-EST (AUTOSILO)

prospetto Nord Est

 

SEZIONE TRASVERSALE (1)

sezione trasversale 1

 

SEZIONE TRASVERSALE (2)

sezione trasversale 2
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